зМБЧОБС

рТБЧЙМБ ДПВБЧМЕОЙС

дПВБЧЙФШ УБКФ

бЧФП-НПФП

бОБМЙФЙЛБ

вЕЪПРБУОПУФШ

вЩФПЧБС ФЕИОЙЛБ

зПТПДБ Й ТЕЗЙПОЩ

дПУФБЧЛБ Й РЕТЕЧПЪЛЙ

цЙЧПФОЩЕ

ъОБЛПНУФЧБ

йУЛХУУФЧП

лМБУУЙЖЙЛБФПТЩ

лПНРБОЙЙ

лПНРШАФЕТЩ

мЙФЕТБФХТБ

нЕДЙГЙОБ

оЕДЧЙЦЙНПУФШ

пВТБЪПЧБОЙЕ

пЛОБ Й ДЧЕТЙ

рПДБТЛЙ Й РТБЪДОЙЛЙ

рПМЙФЙЛБ

рТПЧБКДЕТЩ

рТПЗТБННЩ

рТПДХЛФЩ РЙФБОЙС

рТПНЩЫМЕООПУФШ

рХФЕЫЕУФЧЙС

тБЪЧМЕЮЕОЙС

уФТБИПЧБОЙЕ

уФТПЙФЕМШУФЧП

фЕИОПМПЗЙЙ

фПЧБТЩ Й ХУМХЗЙ

жБТНБГЕЧФЙЛБ

ьМЕЛФТПООБС ЛПННЕТГЙС

аТЙДЙЮЕУЛЙЕ ХУМХЗЙ

грузоперевозки в Нант

Сейчас многие могут не поверить, что в бывшем СССР грузовые перевозки планировались на уровне Совета Министров, Политбюро и ЦК КПСС, что иногда граничило с полным идиотизмом. Например, продукция предприятий сначала отвозилась в Москву, а затем возвращалась в город, где ее производили. Причем, совершенно неважно, были ли это подшипники или банальные макароны

http://www.cargo-tyag.ru

© лБФБМПЗ РТБЧЙМШОЩИ УБКФПЧ, 2005

УПЪДБОЙЕ УБКФПЧ